5 MVA Železničný trakčný transformátor-132/1,22 kV|Južná Afrika 2025

Jadro je vyrobené z-kvalitných plechov z kremíkovej ocele, ktoré majú vynikajúcu magnetickú permeabilitu a nízke straty, čo zaisťuje vysokú účinnosť a stabilitu. Dizajn laminovanej štruktúry znižuje straty vírivými prúdmi a ďalej zvyšuje izolačný výkon a účinnosť využitia energie použitím izolačných materiálov medzi vrstvami. Jadro je navrhnuté v tvare uzavretej-slučky, aby vytvorilo uzavretý magnetický obvod a zlepšilo využitie magnetického poľa pri zohľadnení výkonu odvádzania tepla na udržanie vhodnej prevádzkovej teploty pri vysokom zaťažení, čím sa predlžuje životnosť. Okrem toho je jadro navrhnuté tak, aby znížilo elektromagnetické rušenie a zaistilo stabilitu bez ovplyvnenia okolitého zariadenia. Jeho montážny proces je precízne navrhnutý tak, aby zabezpečil tesnú integráciu komponentov, minimalizoval mechanické vibrácie a hluk a zlepšil štrukturálnu pevnosť a stabilitu.

Pripojenie: Yd ± 15 stupňov (Nízkonapäťové vinutie a terciárne vinutie sú zapojené do trojuholníka, pričom kapacita nízkonapäťového terciárneho vinutia je 100 kVA)

Všetky vinutia sú plne izolované.

Vinutie vysokého-napätia: hviezdicové pripojenie

Nízke{0}}napäťové primárne vinutie: pripojenie do trojuholníka

Niz V sekundárnom vinutí je celkovo šesť fáz, každá s výstupným napätím približne 1220 voltov. Sekundárne vinutie by malo byť navrhnuté tak, aby bolo kompatibilné s 12-impulznou jednotkou usmerňovača.
Nízkonapäťové{0}}tretie vinutie: pripojenie do trojuholníka. Transformátor poskytuje na sekundárnej strane trojfázové tretie vinutie na napájanie pomocného transformátora. Tretie vinutie je možné odobrať priamo zo sekundárneho vinutia alebo ho vyrobiť ako samostatné tretie vinutie. Tretie vinutie musí mať samostatnú priechodku na napájanie pomocného transformátora, ktorý má kapacitu 100 kVA.

Vysoko{0}}napäťové vinutie by malo používať súvislé kotúčové vinutia, zatiaľ čo nízkonapäťové vinutie{1}} by malo používať špirálové vinutia. Transformátor sa musí používať v oblastiach so silnými údermi blesku. Bleskojistka by mala byť inštalovaná medzi vysokonapäťovou zbernicou a uzemnením rozvodne. Neutrálny bod vinutia hlavnej hviezdy nie je potrebné vynášať. Vinutia transformátora musia mať dostatočnú mechanickú pevnosť, aby odolali poruchovým prúdom.

Palivová nádrž je vyrobená z oceľových plechov s hrúbkou 6 mm alebo väčšou a horný kryt palivovej nádrže je spojený skrutkami. Nádrž na transformátorový olej je sivá, olejový vankúš je biely a hrúbka náteru je minimálne 125 mikrónov. Na hlavnej olejovej nádrži je jedna rúrka s kohútikom na strane tesne pri olejovom vankúši a jedna na opačnej strane, ktorá slúži na pripojenie olejového filtra. Výška je vhodná pre pozemnú prevádzku, pričom jedna strana je vo vyššej polohe a druhá v nižšej polohe (v prípade potreby je možné túto stranu skombinovať s vypúšťacím ventilom oleja). Vodovodná batéria má vnútorný závit 50 mm.

1. Obalte vypúšťací ventil oleja na hlavnom tele niečím ako potravinovou fóliou a nalepte pod neho tesnenie, aby ste zabránili jeho otvoreniu na domácich a zahraničných portoch.

2. Pre svorkovnicové skrinky, skrinky na príslušenstvo a iné príslušenstvo sa prijímajú ochranné opatrenia, aby sa zabránilo poškodeniu vplyvom nárazu počas námornej prepravy.

3. Výrobné dokumenty: Správa o skúške našej spoločnosti, príručka transformátora našej spoločnosti a príručka príslušenstva.

4. Po zabalení potvrďte konečnú veľkosť a vytvorte zoznam balenia. 5. Dve kópie každej prepravnej značky by ste mali vytlačiť a nalepiť do ľavého horného rohu priľahlých strán balíka.

Preprava 5MVA transformátora do Durbanského prístavu za podmienok CIF (Cost, Insurance, and Freight) zahŕňa niekoľko krokov. Po prvé, obal transformátora musí spĺňať námorné normy a mali by sa pripraviť príslušné dokumenty, ako je zoznam balenia, obchodná faktúra a nákladný list. Ďalej sa vyberie vhodná prepravná spoločnosť a urobia sa opatrenia na bezpečné naloženie transformátora do prepravného kontajnera. Počas procesu námornej dopravy je zodpovedný dopravca a poskytuje poistné krytie pre akékoľvek dopravné riziká. Po príchode do Durbanu by sa mali včas dokončiť postupy colného odbavenia a malo by sa použiť špeciálne vybavenie na vyloženie transformátora. Nakoniec sa vykoná kontrola vzhľadu a funkčnosti transformátora, aby sa zabezpečilo, že počas prepravy nedošlo k poškodeniu. Podľa podmienok CIF predávajúci preberá všetky náklady a riziká spojené s prepravou, kým sa transformátor bezpečne nedostane do cieľového prístavu.