6 MVA Železničné transformátory-22/1,22 kV|Južná Afrika 2023

01 Všeobecné

1.1 Pozadie projektu

Tento 6MVAtrakčný transformátorje exportovaný do Južnej Afriky v auguste 2024. Vektorová skupina tohto transformátora je Y/d11y0y0n. Primárne napätie je 22 kV, sekundárne napätie je 2*1,22＋1,22 kV, transformátor je vybavený bezzáťažovým prepínačom odbočiek, rozsah odbočiek je ±2*2,5% na primárnej strane, chladenie je ONAN.

Železničné transformátory sú navrhnuté tak, aby minimalizovali účinky harmonického rušenia. Keď je transformátor nepretržite pri plnom zaťažení, nárast teploty vinutia transformátora po tepelnej rovnováhe a stabilnej teplote neprekročí 65 stupňov C, neprekročí 70 stupňov C pri 3-násobku zaťaženia za jednu minútu, neprekročí 70 stupňov C pod 10 sekúnd 3,5-násobku zaťaženia a neprekročí 100 stupňov C pri 2-násobku zaťaženia za 30 minút. Transformátor je vybavený tepelným relé proti preťaženiu na ochranu proti preťaženiu transformátora s kompenzáciou okolitej teploty a vypínacími kontaktmi. Transformátor je vybavený odnímateľným radiátorom. Radiátor využíva špeciálny žiarový{13}}proces galvanizácie a povrch radiátora je natretý a izolovaný. Transformátor odolá 3,5-násobnému zaťaženiu.

1.2 Technická špecifikácia

6 Špecifikácia a údajový list železničných transformátorov MVA

1.3 Výkresy

Schéma a veľkosť železničných transformátorov 167 kVA.

02 Výroba

2.1 Jadro

Štruktúra:

● Pozostáva z troch vertikálnych nôh a horných a spodných strmeňov, ktoré tvoria uzavretý magnetický obvod.

● Každá noha nesie jedno fázové vinutie, ktoré zaisťuje symetrické troj{0}}fázové magnetické dráhy.

Materiál:

● Vyrobené z vysoko{0}}permeabilných laminácií zo silikónovej ocele potiahnutých izolačným lakom na zníženie vírivých prúdov a hysteréznych strát.

Výkon:

● Distribúcia magnetického toku je rovnomerná, s minimálnym únikovým tokom a vysokou účinnosťou.

● Spôsoby chladenia zvyčajne zahŕňajú olejové alebo vzduchové chladenie so stabilnou mechanickou štruktúrou a vynikajúcou odolnosťou voči vibráciám.

2.2 Navíjanie

Pripojenie: Y/d11y0y0n (nízkonapäťová kapacita tretieho vinutia 150 kVA)

Vinutie vysokého napätia: zapojenie do hviezdy

Nízkonapäťové primárne vinutie: Uhlové pripojenie

Nízkonapäťové sekundárne vinutie: zapojenie do hviezdy

Niz Tretie vinutie by malo mať samostatnú objímku, ktorá môže napájať pomocný transformátor. Pomocný transformátor je 150 kVA.

Limit zvýšenia teploty:

Pri nepretržitom plnom zaťažení nesmie nárast teploty vinutia transformátora presiahnuť 65 stupňov C po tepelnej rovnováhe a stabilnej teplote

1 minúta 3 krát zaťaženie nepresiahne 70 stupňov

10 sekúnd 3,5-násobné zaťaženie nepresiahne 70 stupňov C

30 minút 2 krát zaťaženie nepresiahne 100 stupňov C

Nízkonapäťové napätie tretieho vinutia 1,22kV, výkon 150kVA, s neutrálnym bodom

Vysokonapäťové vinutie využíva kontinuálne vinutie disku a nízkonapäťové vinutie používa špirálové vinutie

Všetky vinutia sú plne izolované

Transformátor sa používa v oblasti silných úderov blesku a bleskoistka je inštalovaná medzi vysokonapäťovou zbernicou a zemou rozvodne.

Vinutia transformátora majú dostatočnú mechanickú pevnosť, aby účinne odolávali poruchovým prúdom

2.3 Nádrž

Nádrž je vyrobená z oceľového plechu s hrúbkou 6 mm alebo viac

Hrúbka spodnej dosky nádrže 16 mm

Nádrž transformátora sivá, olejový vankúš biely, hrúbka náteru minimálne 125 mikrónov

Na hlavnej palivovej nádrži je na vankúšovej strane a na opačnej strane rúrka s kohútikom na pripojenie olejového filtra, výška je vhodná pre pozemnú prevádzku, jedna strana je umiestnená vo vysokom mieste a druhá strana je umiestnená nízko (v prípade potreby je možné túto stranu skombinovať s vypúšťacím ventilom oleja) kohútik má vnútorný závit 50 mm

2.4 Záverečné zhromaždenie

03 Testovanie

1. Meranie rozpustených plynov v dielektrickej kvapaline z každého oddeleného olejového oddelenia okrem oddelenia prepínača

2. Meranie pomeru napätia a kontrola fázového posunu

3. Meranie odporu vinutia teplota oleja:33,0 stupňov relatívna vlhkosť:63% Jednotka:Ω

4. Kontrola izolácie jadra a rámu pre transformátory ponorené do kvapaliny s izoláciou jadra alebo rámu teplota oleja: 33,0 stupňov relatívna vlhkosť: 63 %

5. Meranie jednosmerného izolačného odporu medzi každým vinutím voči zemi a medzi vinutiami Teplota oleja: 33,0 stupňov relatívna vlhkosť: 63 %

6. Stanovenie kapacít vinutí voči zemi a medzi vinutiami

7. Test aplikovaného napätia

8. Meranie bez-straty zaťaženia a prúdu

9. Test indukovaného napätia

10. Meranie skratovej-impedancie a straty záťaže

11. Skúška typu nárastu teploty

12. Testovanie tesnosti s tlakom pre kvapalinu-ponorené transformátory

04 Balenie a doprava

05 Stránka a zhrnutie

Železničné transformátory, ako základné vybavenie systému elektrifikácie železníc, poskytujú vysokú účinnosť, stabilitu a spoľahlivosť, čo poháňa rozvoj modernej železničnej dopravy. Či už čelíte zložitým zmenám zaťaženia alebo náročným prevádzkovým prostrediam, železničné transformátory neustále zabezpečujú bezpečné a stabilné napájanie s výnimočnou kvalitou. Naším cieľom je poskytovať zákazníkom technologicky vyspelé, energeticky-účinné a ekologické riešenia trakčných transformátorov, ktoré prispievajú k trvalo udržateľnému rozvoju železničnej dopravy. VýberSCOTECHŽelezničné transformátory znamenajú výber účinnosti, stability a dôvery!